盤點互聯網7大壁咚事件
來源:  關鍵字: 日期:2015-10-20 [關閉]

   美團與大眾點評合并的事兒還沒煙消云散,連著三天互聯網界都有合作的重磅新聞:15日神州專車與e代駕達成戰略合作;16日阿里巴巴全面收購優酷,17日,騰訊京東推出“京騰”計劃,記者們已經忙瘋,大喊貴圈真亂……

  特別是今年各領域都是兩三個巨頭廝殺的,比拼的是速度、體量以及全產業的布局,因此壁咚了小弟能迅速做大做強,還能多個拳頭打擊對手,而被壁咚的則有了大哥的撐腰,同樣有了底氣。下面就盤點下2015年的7大壁咚事件!上海群海推廣
  騰訊壁咚京東 京東要搶雙11的流量了
  阿里冷不丁全面收購優酷了,所以騰訊與京東的合作也被大家腦洞大開成企鵝吃掉的狗狗,不過這都不是真的,兩者實則是推出全新戰略合作項目,京騰計劃,拿出最強資源和產品打造名為“品商”的創新模式生意平臺,內容包括“精準畫像”、“多維場景”和“品質體驗”等在內的完整營銷解決方案,全面推進移動社交電商新模式的發展。
  點評:
  天貓的高調進京與蘇寧一起圍剿京東,而京東貌似毫無反抗,致使外界認為劉強東遭遇了10年來的最大危機,不過剛剛娶了奶茶妹,劉強東總得雄起不能被看扁,馬化騰能挺著腰疼飛去澳洲給劉強東作證婚人,也說明了這兩個大佬關系著實不一般。“品商”社交+電商”的嘗試是否能成功不得而知,但借騰訊成為“雙11”最大流量入口,對戰天貓是京東眼下最直接的目的。
  阿里巴巴壁咚優酷土豆 視頻都改姓BAT了
  阿里巴巴集團16日宣布,已經向優酷土豆董事會發出要約,全面收購優酷土豆集團。預計總金額將超45億美元。阿里提議,由優酷創始人古永鏘繼續擔任優酷土豆主席及CEO。優酷土豆集團依然擁有獨立的董事會,由阿里、管理層和其他投資人代表構成,保持管理團隊和組織架構、既定戰略和工作計劃不變。
  點評:
  騰訊有騰訊視頻,百度有現在火的不行不行的愛奇藝,阿里目前泛娛樂的布局還差了視頻業務這一短板,有了優酷之后,阿里數字娛樂生態的布局基本上已經完整,避免未來在視頻業務上長期受騰訊與百度的掣肘。而優酷上市之后持續虧損也有退意,古永鏘又是馬云的鐵桿,因此被壁咚后心里還是很樂意的吧。只不過原來視頻網站群雄逐鹿那么多年,最后都變成BAT了。
  神州專車壁咚e代駕 聯合起來要虐人了
  作為壁咚三連發的頭炮,神州專車與e代駕15日簽署了全面戰略合作協議,具體來講,雙方將在各個層面深入合作,例如打通會員體系、深度開放API接口、共享司機隊伍、發起“高端司機培育計劃”、品牌聯合推廣、資本合作等,攜手打造高品質的用戶服務體系。
  點評:
  神州專車與e代駕合作,可以擴大在產品線上的布局,增加司機數量,用戶規模,同時,向規模更大的汽車后市場布局。而e代駕引入神州的投資,可以為后續的戰略提供更好的支持。特別是專車新政剛剛出臺,神州專車依靠B2C專車司機&車輛的模式獲利好,兩者最大的對手滴滴則因私家車問題被普遍唱衰,因此這個時間點宣布合作肯定是想給滴滴施加更大的壓力。
  美團壁咚了大眾點評 資本寒冬抱團取暖
  10月8日,大眾點評網與美團網聯合發布聲明,宣布達成戰略合作,雙方已共同成立一家新公司,新公司將實施聯席CEO制度,美團CEO王興和大眾點評CEO張濤同時擔任聯席CEO和聯席董事長。兩家公司在人員架構上保持不變,并將保留各自的品牌和業務獨立運營,包括以團購和閃惠為主體的高頻到店業務。
  點評:
  從相殺到相愛,有時只需一個國慶長假。雖然美團和大眾點評一直牢牢占據著團購行業前兩名的位置,但是互相之間的競爭近乎慘烈,在上游為了搶占商戶資源,雙方一直維持著較低的傭金率,而在消費一端,則提供了不同程度的補貼來爭奪用戶,這也導致了團購業務長期無法實現規模盈利。投資方也對這種無休止的燒錢方式感到厭倦,百度又砸了200億大舉進入,因此合作對抗百度是理智之舉,合作后也有利于資方退出。
  攜程壁咚藝龍 第一和第二打架 第三死了
  5月22日,攜程出資約4億美元,溢價100%收購了藝龍37.6%的股權,成為了藝龍的第一大股東。
  點評:
  在線旅游的巨頭中,藝龍的地位是最尷尬的。攜程有先發之力,坐擁全線產品,后起之秀去哪兒興致勃勃,以互聯網技術和思維不斷發起沖擊,但每一步都踩痛了藝龍。于是第一和第二打架,第三死了。而藝龍的業績不斷下滑也意味著外資在線旅游企業在中國的又一次水土不服。
  58同城壁咚趕集網 競和效果也就顯現了50%
  58同城4月17日宣布戰略入股另一分類信息網站趕集網,雙方將共同成立58趕集有限公司。58同城將以現金加股票的方式獲得趕集網43.2%的股份。楊浩涌與姚勁波任聯合CEO、聯席董事長。合并后,58、趕集兩個品牌將保持品牌獨立性,網站及團隊均繼續保持獨立發展與運營。
  點評:
  58同城今天公布的2015Q2財報顯示,期間營收1.595億美元,同比增長147.1%;凈虧損為2690萬美元,去年同期凈利潤為1120萬美元。合并效果體現在營收增長,但成本費用也一起漲了,2015年Q2銷售費用占營收的85%,而2014年Q2只占62%。因此營收是增大了,但還是沒看到盈利。
  滴滴壁咚快的 第一解決掉第二 然后立刻抽身
  2015年情人節,滴滴快的閃婚了,宣布兩家實現戰略合并。滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變,業務繼續平行發展,并將保留各自的品牌和業務獨立性。
  聯姻與壁咚的最大區別就是被壁咚的那個可能就這樣消失了……
  點評:
  打車軟件的未來是在專車領域,所以滴滴肯定不想長時間被拖在打車領域內消耗,不然等易道、優步、神州專車都布局好了再進入就晚了。于是直接把快的吃掉,然后迅速殺到專車領域是明智的。不過專車新政的出臺,私家車不允許做專車,司機也要獲得從業資格,大量私家車主勢必推出,專車價格也勢必會漲,這些都是滴滴必須面對的考驗。
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